Há toda uma vida nova que começa após a compra ou encomenda da sua trotinete eléctrica. Aqui ficam algumas indicações que lhe poderão ser útes.

Tracking code: Se encomendou a sua trotinete numa loja online, certifique-se que lhe indicam o tracking code (um código único e comprido, habitualmente alfanumérico) associado ao respectivo transporte do volume. Peça que lhe indiquem também o nome da transportadora. Poderá usar este código não só no próprio website da transportadora, como noutros websites especializados em tracking de encomendas que suportam um rol muito alargado de operadoras, ou usar uma App no seu telemóvel com o mesmo objectivo (e até com mais funcionalidades). A 17Track é uma das soluções (com website e App), existindo vários outros serviços igualmente competentes e gratuitos.

É através do tracking code que poderá então seguir a localização da sua encomenda, o que é particularmente relevante se ela vier de fora de Portugal. Mas não desespere, sobretudo se não está habituado a fazer compras online. Nem todas as transportadoras actualizam a localização com a frequência que podiam e deviam. Conforme a transportadora e a distância, podem passar-se 2, 3 ou mais dias sem que a localização seja actualizada. O que não significa que a encomenda não esteja em movimento. Lembre-se ainda, se for o seu caso, que o transporte para as Regiões Autónomas, Açores e Madeira, é feito por via marítima e que não existem escalas no meio do Oceano Atlântico… Neste caso, na maior parte do tempo a mercadoria está nos armazéns do transitário, à espera de vaga num contentor de transporte, pelo que passam-se dias nesta circunstância. Nisto como noutras coisas, há que ter um bocadinho de paciência.

Montagem: Depois de retirar a sua nova trotinete eléctrica da caixa de transporte (que dentro do possível deve guardar durante algum tempo), leia o respectivo manual (pelo menos desta vez, vá lá, abra uma excepção!) e siga as instruções de montagem. Os procedimentos são simples e rápidos de efectuar. Se for o caso, e costuma ser, posicione as manetes dos travões, o acelerador e demais componentes do guiador na posição que lhe for mais confortável. Vêm desapertadas para serem mais facilmente embaladas e assim se reduzir a possibilidade de chegarem danificadas. Tenha cuidado em não forçar o posicionamento dos cabos, nomeadamente dos travões, pois não é difícil trilhá-los sem querer, obrigando a imediata substituição.

Parafusos: Em muitos casos as marcas incluem um kit de chaves, maioritariamente do tipo Allen (sextavadas). Com esse ou outro kit, ou outras chaves, verifique e aperte todos os parafusos que estiverem à vista. É normal que muitos deles venham desapertados por força do longo transporte a que a trotinete foi sujeita. Regularmente, mantenha uma vigilância apertada sobre todos eles. Provavelmente irá concluir que alguns deles, os mais sujeitos aos efeitos da trepidação, tendem a desapertar. Pode ser perigoso. Nestes casos utilize cola azul (Loctite 243). Um pingo de cola na rosca de cada parafuso será suficiente para manter o parafuso sempre apertado.

Pressão dos pneus: A não ser que a sua trotinete esteja equipada com pneus sólidos, não saia para o seu primeiro passeio sem verificar a pressão dos pneus. Por força do transporte, e do longo período de inactividade dentro da embalagem, serão raros os casos em que a pressão estará correcta. Caso não atenda a este procedimento, fará aumentar significativamente o risco de furo das câmaras de ar, o que poderá ter lugar logo no primeiro passeio, logo nas primeiras centenas de metros. No caso de pneus tubeless, poderá ocorrer um descolamento de pneu e jante, o que habitualmente obriga a um procedimento especial (utilização de uma cinta de aperto) para voltar a conseguir enchê-lo. A pressão máxima de um pneu está sempre indicada lateralmente no próprio pneu, e é indicado em unidades PSI (Pound per Square Inch). Existe uma correspondência directa entre PSI (sistema imperial) e Bar (sistema métrico), que pode converter aqui. Encontrará ambas as unidades nos aparelhos de enchimento de pneus existentes em virtualmente todas as estações de gasolina. O mesmo acontece com muitas bombas de ar manuais. Mas uma bomba de ar eléctrica, sem fios, portátil e precisa, como é o caso da Xiaomi Mijia, é a companheira ideal para a sua trotinete. Se o pneu indicar uma pressão máxima de 50 PSI, deve enchê-lo com 47 PSI. Não se esqueça que o ar dilata com o calor, e por isso deve enchê-lo com 2, 3 ou 4 PSI abaixo do máximo indicado pelo fabricante.

Temperatura ambiente: São raras as trotinetes que dispõem de um sistema activo de arrefecimento. E muitas delas nem possuem, sequer, um sistema passivo, nomeadamente que permita, de alguma forma, arrefecer as controladoras, que numa trotinete são talvez os componentes mais sensíveis e susceptíveis de avaria. Também as câmaras de ar, no caso das trotinetes cujos pneus não são tubeless, podem furar ou rebentar por consequência da dilatação do ar pelo calor. Por tudo isto, evite andar de trotinete quando a temperatura ambiente for superior a 30ºC.

Configurações: Virtualmente todas as trotinetes possuem um interface de configuração. São os chamados P-Settings. Esse interface situa-se no écran/acelerador. Consulte o manual que acompanha a trotinete para aprender a aceder a esses P-Settings e a configurá-los à sua medida. Note bem que nem todos podem ou devem ser alterados. Aqui ficam alguns exemplos desses settings: Cruise Mode, Start Mode, Battery Save Mode, Electronic Brake, ABS, etc.

Carregamento da bateria: Todos os fabricantes embalam as trotinetes com a bateria carregada por volta dos 50%. Isto permite ao consumidor poder circular com ela imediatamente após a recepção da encomenda. Logo que possível deverá carregar a bateria na totalidade. Quem controla o carregamento é o carregador, que normalmente dispõe de LED encarnado e verde. Encarnado quando está em processo de carregamento, e verde quando esse processo está concluído e a bateria está então carregada na sua totalidade (ou próximo disso). Para salvaguarda da vida da bateria a maioria dos carregadores originais não carregam a bateria na totalidade. No entanto, muito antes deste processo estar concluído o display pode já estar a indicar, por aproximação, 100%. Habitualmente as trotinetes eléctricas têm 2 tomadas de carregamento. Na realidade trata-se de um sistema em Y, sendo indiferente carregar numa ou noutra ficha. A existência de duas tomadas deve-se à possibilidade de se fazer o carregamento com dois carregadores em simultâneo, reduzindo substancialmente a duração desse carregamento. Essa duração depende da capacidade tanto do carregador como da bateria. É expectável que este processo possa demorar largas horas, ou mesmo mais do que um dia. Pode carregar a bateria sempre que entender, uma vez que as baterias de lítio não possuem memória. O desejável será ter sempre a bateria na sua máxima capacidade, para poder usar a trotinete com a maior autonomia possível.

Dualtron EY4: Se adquiriu uma trotinete da marca Dualtron, e esta venha equipada com o display EY4, poderá ser necessário proceder ao pedido de deslimitação de velocidade junto da própria Minimotors. O vendedor não intervem neste proceso. Este procedimento executa-se dentro da App que liga o seu telemóvel ao display. A autorização e consequente deslimitação costuma demorar um dia útil.

Seguro: Morreu de velho, como se costuma dizer. Não há ainda em Portugal nenhuma seguradora com uma oferta específica para trotinetes eléctricas. Também não é obrigatório. À falta de coisa mais apropriada, recomenda-se a contratação de um seguro de responsabilidade civil que abranja danos físicos e materiais provocados a terceiros, assim como as despesas de tratamento do utilizador da trotinete em caso de acidente.

Peças sobressalentes: Os furos são como as quedas: são inevitáveis, são inoportunos e não escolhem dia nem hora. Assim, é avisado encomendar um pneu sobressalente, duas câmaras de ar (se os pneus não forem tubeless), assim como dois pares de pastilhas para os travões. Quando algum destes azares baterem à porta poderá fazer a troca imediatamente.